Pompa hamulcowa PMN228 TRW
283.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 50.00 zł
szt.
numer części:
PMN228
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Ilość połączeń | 2 |
| Średnica [mm] | 27 |
| nr EAN | 3322938185909 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMN228 TRW
Pompa hamulcowa (27mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: MERCEDES SPRINTER 3,5-T (B906), SPRINTER 3-T (B906), SPRINTER 4,6-T (B906), SPRINTER 5-T (B906) 1.8-3.5 04.06-12.19
Pompa hamulcowa PMN228 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hamulcowa PMN228 producenta TRW
MERCEDES-BENZ
0004317501, A0004317501
VOLKSWAGEN
2E0611017B, 2E0611017E
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ000 431 75 01
MERCEDES-BENZA 000 431 75 01
VOLKSWAGEN2E0 611 017 B
VOLKSWAGEN2E0 611 017 E
NumerProducentCena
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMN228 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.