Koło pasowe, wał korbowy, Original VAICO Qualität V10-1554 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V10-1554
VAICO
| Ilość żeber | 5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 192 |
| Wysokość [mm] | 57,5 |
| Parametr | 6PK |
| Ciężar [kg] | 4,911 |
| nr EAN | 4046001335914 |
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy, Original VAICO Qualität V10-1554 VAICO
Koło pasowe, wał korbowy, Original VAICO Qualität V10-1554 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy, Original VAICO Qualität V10-1554 producenta VAICO
VOLKSWAGEN
026103051A, 046105251L, 049103051C, 052103051A, 056103051D, 068103051A, 068103051B, 074105251AC, 074105251M, 074105251N, 074105251R, 074105251S, 074105251T, 26103051A, 46105251L, 46105251M, 49103051C, 52103051A, 56103051D, 68103051A, 68103051B, 74105251M, 74105251AC, 74105021C, 74105251N, 74105251R, 74105251S, 74105251T
AUDI
026103051A, 049103051C, 052103051A, 056103051D, 068103051A, 068103051B, 074105251AC, 074105251M, 074105251N, 074105251R, 074105251S, 074105251T, 26103051A, 46105251L, 46105251M, 49103051C, 52103051A, 56103051D, 68103051A, 68103051B, 74105251M, 74105251AC, 74105021C, 74105251N, 74105251R, 74105251S, 74105251T
VOLVO
8627933, 9163918, 9180620, 9186573, 9463918
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy, Original VAICO Qualität V10-1554 VAICO w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.