Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0083 VEMO
V10-81-0083
VEMO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Ciężar [kg] | 0,68 |
| nr EAN | 4046001621376 |
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0083 VEMO
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0083 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0083 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
03G128063F, 03GL128063L, 03L128063AD, 03L128063D, 03L128063J, 03L128063L, 03L128063Q, 3G128063F, 3GL128063L, 3L128063AD, 3L128063J, 3L128063L, 3L128063Q
SEAT
03G128063F, 03GL128063L, 03L128063AD, 03L128063D, 03L128063J, 03L128063L, 03L128063Q, 3G128063F, 3GL128063L, 3L128063AD, 3L128063J, 3L128063L, 3L128063Q
SKODA
03G128063F, 03GL128063L, 03L128063AD, 03L128063D, 03L128063J, 03L128063L, 03L128063Q, 3G128063F, 3GL128063L, 3L128063AD, 3L128063J, 3L128063L, 3L128063Q
AUDI
03G128063F, 03GL128063L, 03L128063AD, 03L128063D, 03L128063J, 03L128063L, 03L128063Q, 3G128063F, 3GL128063L, 3L128063AD, 3L128063J, 3L128063L, 3L128063Q
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0083 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.