tarcze hamulcowe

Tarcze hamulcowe ABE Performance

ABE Performance to linia wydzielona z katalogu marki ABE, węższa od oferty podstawowej i obejmująca wybrane zastosowania.

Numer wskazuje wersję

Numery tej linii to numery katalogowe ABE z dopiskiem -P na końcu, na przykład C30024ABE-P przy podstawowym C30024ABE. Zasada jest ta sama co w klockach: znając numer zwykłej tarczy ABE dla swojego auta, sprawdzasz, czy istnieje odpowiednik z -P, i odwrotnie. Grupa numeru pozostaje bez zmian – tarcze to C3 i C4, klocki C1.

Dobór

Zawężona lista zastosowań oznacza, że dla części pojazdów pozycji z -P po prostu nie ma; wtedy właściwym wyborem jest zwykła tarcza ABE albo inny producent. Typ tarczy, jej średnica i grubość muszą pozostać zgodne z fabrycznymi – linia produktowa nie zmienia wymiarów, które narzuca konstrukcja zacisku i piasty.

Homologacja i wymiana

Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.

Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.

• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli
• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli