
| Specyfikacja | DOT4 LV |
| Specyfikacja | FMVSS 116 DOT4 |
| Specyfikacja | ISO 4925 (Class 6) |
| Specyfikacja | SAE J 1704 |
| Temperatura wrzenia [°C] | 260 |
| Punkt wrzenia [°C] | 165 |
| Pojemność [litr] | 5,0 |
| Rodzaj połączenia | Kanister |
| Jednostka ilości | litr |
| Dopuszczenie przez producenta | BMW QV 34001 |
| Dopuszczenie przez producenta | Ford M6C65-A1 |
| Dopuszczenie przez producenta | Ford M6C65-A2 |
| Dopuszczenie przez producenta | Ford M6C9103A |
| Dopuszczenie przez producenta | GM 16072 |
| Dopuszczenie przez producenta | GM GMW 3356 |
| Dopuszczenie przez producenta | Mazda MN 120 C |
| Dopuszczenie przez producenta | Nissan M5055 NR3 |
| Dopuszczenie przez producenta | Nissan M5055 NR4 |
| Dopuszczenie przez producenta | Peugeot S 71 2114(4) |
| Dopuszczenie przez producenta | Peugeot S 71 2114(6) |
| Dopuszczenie przez producenta | Renault 41.02.001(3) |
| Dopuszczenie przez producenta | Renault 41.02.001(4) |
| Dopuszczenie przez producenta | Suzuki 59100-510XD |
| Dopuszczenie przez producenta | Toyota TSK 2602 G(3) |
| Dopuszczenie przez producenta | Toyota TSK 2602 G(4) |
| Dopuszczenie przez producenta | VW / Audi TL 766 Z |
| Dopuszczenie przez producenta | VW 501 14 |
| Długość opakowania [cm] | 18,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 13,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 28 |
| Techniczny numer informacyjny | 98502 0063 9 L |
| nr EAN | 4019722286896 |

| Rodzaj połączenia | Zbiornik |
| Temperatura wrzenia [°C] | 245 |
| Jakość | DOT 4 |
| Punkt wrzenia [°C] | 157 |
| Ciężar [kg] | 5,35 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| nr EAN | 8020584536254 |

| Specyfikacja wg DOT | DOT 4 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Rodzaj połączenia | Kanister |
| Temperatura wrzenia [°C] | 260 |
| Punkt wrzenia [°C] | 170 |
| Lepkość płynu hamulcowego przy -40°C | 700 |
| Kolor | żółty |
| nr EAN | 4047024346246 |






| Jakość | DOT 4 LV |
| Punkt wrzenia [°C] | 170 |
| Ciężar [kg] | 5,35 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Rodzaj połączenia | Zbiornik |
| Temperatura wrzenia [°C] | 260 |
| nr EAN | 8020584536315 |

| Specyfikacja wg DOT | DOT 4 |
| Rodzaj połączenia | Bańka |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Dostępne MAPP-Code | |
| nr EAN | 4006633207485 |











| Specyfikacja wg DOT | DOT 4 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Rodzaj połączenia | Kanister |
| Temperatura wrzenia [°C] | 265 |
| Punkt wrzenia [°C] | 175 |
| Lepkość płynu hamulcowego przy -40°C | 700 |
| Kolor | żółty |
| nr EAN | 4047025682008 |





| Specyfikacja wg DOT | DOT 3 |
| Specyfikacja wg DOT | DOT 5.1 |
| Specyfikacja wg DOT | DOT 4 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Rodzaj połączenia | Kanister |
| Temperatura wrzenia [°C] | 270 |
| Punkt wrzenia [°C] | 180 |
| Lepkość płynu hamulcowego przy -40°C | 700 |
| Kolor | żółty |
| nr EAN | 4047025682053 |








| Specyfikacja wg DOT | DOT 5.1 |
| Rodzaj połączenia | Bańka |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Dostępne MAPP-Code | |
| nr EAN | 4006633457590 |




| Specyfikacja wg DOT | DOT 4 |
| Rodzaj połączenia | Bańka |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Dostępne MAPP-Code | |
| nr EAN | 4006633121668 |



| Cecha chemiczna | bez nitrytu |
| Specyfikacja | FMVSS 116 DOT 4 |
| Rodzaj połączenia | Butelka |
| Specyfikacja | ISO 4925 Class 4 |
| Pojemność [litr] | 5 |
| Specyfikacja | JASO JIS K2233 |
| Specyfikacja | SAE J1703 |
| Specyfikacja | SAE J1704 |
| nr EAN | 4008177157783 |









Oleje przekładniowe odpowiadają za smarowanie przekładni oraz skrzyń biegów w samochodach. Skrzynie biegów to bardzo precyzyjne mechanizmy i wymagaja dobrego smarowania podczas swojej pracy. Przenoszą duże obciążenia wytwarzane prez silnik samochodu i przez to na powierzchniach styku kół zębatych powstają duże naciski jednostkowe. Olej przekładniowy oprócz tego powoduje także odprowadzanie ciepła oraz oczyszczanie kół przekładni z zanieczyszczeń i zabezpiecza elementy smarowanych podzespołów przed korozją.
Czy można mieszać oleje przekładniowe różnych producentów?
Można je mieszać pod warunkiem, ża zastosujemy oleje przekładniowe o tej samej lepkości.Jak często wymieniać olej w skrzyni biegów?
Oleje przekładniowe w skrzyni biegów czy moście nie mogą pracować w nieskończoność i należy je wymieniać. Przyjmuje się, że okres pomiędzy wymianami nie powinien byc dłuższy niż 8 lat albo 100 000 km.