Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE
179.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
C9S005ABE
dostawca:
ABE
| Wymiar gwintu | M12 |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| Rozmiar gwintu 2 | M12 |
| Średnica tłoka [mm] | 22,2 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III SKODA OCTAVIA II VW BEETLE, CC B7, GOLF V, GOLF VI, JETTA III, JETTA IV 1.2-3.2 10.03-07.19
Pompa hamulcowa C9S005ABE ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Pompa hamulcowa C9S005ABE producenta ABE
SEAT
1K1614019G, 1K1614019R, 1K1614019TSK1, 1K1614019C, 1K1614019AF, 1K1614019M, 1K1614019T
VOLKSWAGEN
1K1614019TSK1, 1K1614019AF, 1K1614019C, 1K1614019G, 1K1614019M, 1K1614019R, 1K1614019T
SKODA
1K1614019G, 1K1614019M, 1K1614019R, 1K1614019T, 1K1614019TSK1, 1K1614019C, 1K1614019AF
Producent
Numer OE
AUDI1K1 614 019C
AUDI1K1 614 019G
AUDI1K1 614 019M
AUDI1K1 614 019R
SEAT1K1 614 019 G
SEAT1K1 614 019 R
SEAT1K1 614 019 T SK1
SEAT1K1 614 019C
SEAT1K1614019AF
SEAT1K1614019M
SEAT1K1614019T
SKODA1K1 614 019 G
SKODA1K1 614 019 M
SKODA1K1 614 019 R
SKODA1K1 614 019 T
SKODA1K1 614 019 T SK1
SKODA1K1 614 019C
SKODA1K1614019AF
VOLKSWAGEN1K1 614 019 T SK1
VOLKSWAGEN1K1614019AF
VOLKSWAGEN1K1614019C
VOLKSWAGEN1K1614019G
VOLKSWAGEN1K1614019M
VOLKSWAGEN1K1614019R
VOLKSWAGEN1K1614019T
VAG1K1 614 019T
Zastosowanie Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.