Jarzmo zacisku hamulcowego CJH027ABE ABE
przewidywany termin wysyłki: ?
>5 szt. wysyłka Piątek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CJH027ABE
producent:
ABE
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Ograniczenia producenta | TRW |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Jarzmo zacisku hamulcowego CJH027ABE ABE
Jarzmo zacisku hamulcowego tył L pasuje do: DS DS 3, DS 4, AUDI A2, A3, CITROEN C2, C2 ENTERPRISE, C3 / C3 ORIGIN III, C3 AIRCROSS II, C3 I, C3 II, C3 II/HATCHBACK, C3 III 1.0-2.5 09.96-
Jarzmo zacisku hamulcowego CJH027ABE ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Jarzmo zacisku hamulcowego CJH027ABE producenta ABE
CITROËN
1631731980, 4404F9
AUDI
6Q0615425, 6Q0615425A
PEUGEOT
1631731980, 4404F9
OPEL
1631731980, 3556262
numery OEM:
| AUDI | 6Q0 615 425 | |
| AUDI | 6Q0 615 425 A | |
| CITROËN | 16 317 319 80 | |
| CITROËN | 4404F9 | |
| OPEL | 16 317 319 80 | |
| OPEL | 3556262 | |
| PEUGEOT | 16 317 319 80 | |
| PEUGEOT | 4404 F9 | |
| SEAT | 6LL 615 425 | |
| SEAT | 6Q0 615 425 | |
| SEAT | 6Q0 615 425 A | |
| SEAT | 6Q0615425D | |
| SKODA | 6Q0 615 425 | |
| SKODA | 6Q0 615 425 A | |
| SKODA | 6Q0615425D | |
| VAUXHALL | 16 317 319 80 | |
| VAUXHALL | 3556262 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 615 425 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0615425A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0615425D |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Jarzmo zacisku hamulcowego CJH027ABE ABE w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu