Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-601 BEHR HELLA SERVICE
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-601 BEHR HELLA SERVICE
Producent
Numer OE
FORD1 018 267
FORD1 018 493
FORD1 035 435
FORD1 406 032
FORD1018267
FORD1018493
FORD1035435
FORD1406032
FORD14BYU19D629AA
FORD5 211 564
FORD6 997 608
FORD6997608
FORD93BW19D629HC
FORD96BW19D629AA
FORD96BW19D629AB
FORD96BW19D629AC
FORDR14BYU19D629AA
FORDR93BW19D629HC
FORDR94BW19D629DA
FORDR96BW19D629AA
FORDR96BW19D629AB
FORDR96BW19D629AC
NumerProducentCena
32107NRFbrak
ACP166LUCAS ELECTRICALbrak
813606VALEObrak
V25-15-2002KIT1VEMObrak
V25-15-2002KIT2VEMObrak
1800K279VAN WEZELbrak
32076GNRFbrak
32076NRFbrak
V25-15-2004VEMObrak
699047VALEObrak
699209VALEObrak
699547VALEObrak
699709VALEObrak
V25-15-0002VEMObrak
V25-15-1002VEMObrak
8FK 351 113-101HELLAbrak
V25-15-2002VEMObrak
32107GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-601 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.