Silnik wycieraczek 5810-01-013390 BLIC
81.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
5810-01-013390
dostawca:
BLIC
| Strona zabudowy | z przodu |
| Napięcie [V] | 12 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Silnik wycieraczek 5810-01-013390 BLIC
Silnik wycieraczek przód pasuje do: AUDI 80 B4, A3 SKODA OCTAVIA I VW BORA, BORA I, CADDY, CADDY III, CORRADO, GOLF III, GOLF IV, NEW BEETLE, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III CLASSIC 02.88-06.14
Silnik wycieraczek 5810-01-013390 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Silnik wycieraczek 5810-01-013390 producenta BLIC
VOLKSWAGEN
1C0955119, 1C1955113B, 1C2955113B, 1H0955119, 1H1955113, 1H1955113A, 1H1955119, 1J0955119, 535955119A
AUDI
1C0955119, 1H0955119, 1H1955113, 1H1955113A, 1H1955119, 1J0955119, 535955119A
SKODA
1C0955119, 1H0955119, 1H1955113, 1H1955113A, 1H1955119, 1J0955119, 535955119A
Producent
Numer OE
AUDI1C0 955 119
AUDI1H0 955 119
AUDI1H1 955 113
AUDI1H1 955 113 A
AUDI1H1 955 119
AUDI1J0 955 119
AUDI535 955 119 A
SEAT1C0 955 119
SEAT1H0 955 119
SEAT1H1 955 113
SEAT1H1 955 113 A
SEAT1H1 955 119
SEAT1J0 955 119
SEAT535 955 119 A
SKODA1C0 955 119
SKODA1H0 955 119
SKODA1H1 955 113
SKODA1H1 955 113 A
SKODA1H1 955 119
SKODA1J0 955 119
SKODA535 955 119 A
VOLKSWAGEN1C0 955 119
VOLKSWAGEN1C1 955 113 B
VOLKSWAGEN1C2 955 113 B
VOLKSWAGEN1H0 955 119
VOLKSWAGEN1H1 955 113
VOLKSWAGEN1H1 955 113 A
VOLKSWAGEN1H1 955 119
VOLKSWAGEN1J0 955 119
VOLKSWAGEN535 955 119 A
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Silnik wycieraczek 5810-01-013390 BLIC w samochodach:
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek samochodowych jest bez wątpienia najważniejszym elementem układu odpowiedzialnego za oczyszczanie szyby. Podstawowe zadanie silniczka to napęd zespołu wycieraczek. Prędkość obrotową można regulować, co pozwala dostosować tryb pracy piór do aktualnych warunków atmosferycznych. Bez silnika wycieraczek, usuwanie zanieczyszczeń i wody z szyby samochodowej byłoby niemożliwe.
Cały mechanizm składa się właśnie z elektrycznego silnika, przekładni zębatej (listwy zębatej) oraz układu drążków. Odpowiadają one za poruszanie ramionami (i w efekcie za ruch piór) wycieraczek.
Nieprawidłowe działanie silnika wycieraczek jest łatwe do zdiagnozowania. Objawia się to zwolnieniem tempa pracy ramion oraz ich zatrzymywaniem się lub przeskakiwaniem. Czasem pojawiają się również dźwięki dochodzące z podszybia. Przypominają one metaliczny stukot.
Jeśli pojawiły się powyższe symptomy, możemy spodziewać się rychłej awarii tego podzespołu. Nie należy jej bagatelizować. Całkowite zatarcie silnika unieruchomi układ oczyszczania szyby. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jak istotne może to być z punktu widzenia bezpieczeństwa. Warto dbać o dobry stan zarówno silniczka, jak i pozostałych elementów układu. Dzięki temu każda podróż będzie bezpieczna i komfortowa.