Uszczelka, głowica cylindrów B19127 BORSEHUG
116.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
B19127
dostawca:
BORSEHUG
| nr EAN | 4251475115980 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów B19127 BORSEHUG
Uszczelka, głowica cylindrów B19127 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów B19127 producenta BORSEHUG
VOLKSWAGEN
03C103383AB, 03C103383AL, 03C103383AM, 03C103383M, 03C103383R
SEAT
03C103383AB, 03C103383AM, 03C103383M, 03C103383R
AUDI
03C103383M, 03C103383R
SKODA
03C103383AB, 03C103383AL, 03C103383AM, 03C103383R
Producent
Numer OE
AUDI03C103383M
AUDI03C103383R
SEAT03C103383AB
SEAT03C103383AM
SEAT03C103383M
SEAT03C103383R
SKODA03C103383AB
SKODA03C103383AL
SKODA03C103383AM
SKODA03C103383R
VOLKSWAGEN03C103383AB
VOLKSWAGEN03C103383AL
VOLKSWAGEN03C103383AM
VOLKSWAGEN03C103383M
VOLKSWAGEN03C103383R
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów B19127 BORSEHUG w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.
BORSEHUG