czujniki, włącznik (nadajnik) do HONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF)
wybierz typ samochodu HONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF):
1.3 (EC8)75 KM1987.10-1989.121.3 16V CAT (EC8)75 KM1989.09-1991.091.4 L (EC9)90 KM1987.10-1989.121.582 KM1988.01-1989.121.5 I 16V (ED6)94 KM1988.10-1991.091.5 I 16V (ED6)90 KM1988.10-1991.091.6 I 16V124 KM1988.01-1991.121.6 I 16V (ED7)130 KM1987.09-1991.091.6 I 16V (ED7)110 KM1987.10-1991.091.6 I 16V (ED7)109 KM1987.10-1991.091.6 I 16V VTEC (EE9)150 KM1989.10-1991.09
FACET EPS7.3052Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | 1/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 13 |
| nr EAN | 8012510040591 |
| Wymiar gwintu | 1/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 13 |
| nr EAN | 8012510040591 |
FAE33450Czujnik
| Ilość biegunów | 2 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Wymiar gwintu | M 12x1,5 |
| nr EAN | 8435050615058 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Wymiar gwintu | M 12x1,5 |
| nr EAN | 8435050615058 |
FEBI BILSTEIN33696Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Długość [mm] | 41 |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| nr EAN | 4027816336969 |
| Długość [mm] | 41 |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| nr EAN | 4027816336969 |
HELLA6PT 009 107-641Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Sposób montażu | przykręcany |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 628 |
| Opór [Ohm] | 73 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Wymiar gwintu | 1/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300163599 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 628 |
| Opór [Ohm] | 73 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Wymiar gwintu | 1/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300163599 |
MAXGEAR21-0222Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Długość [mm] | 41 |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| nr EAN | 5907558580730 |
| Długość [mm] | 41 |
| Rozmiar klucza | 13 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| nr EAN | 5907558580730 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.