22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bmw » silnik Bmw 5 (E39) » koło pasowe Bmw 5 (E39)

koło pasowe do BMW 5 (E39)

wybierz typ samochodu BMW 5 (E39):

pokazuj niedostępne Sortuj po :Numer częścinazwacenaproducent

CORTECO21653130Koło pasowe, wał korbowy

Ilość żeber8
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającawysprzęglony
Parametr5PK+5PK
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz instrukcją montażu
Ciężar [kg]6,58
nr EAN3358960112392
więcej informacji
Ilość żeber 8
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca wysprzęglony
Parametr 5PK+5PK
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z instrukcją montażu
Ciężar [kg] 6,58
nr EAN 3358960112392

DAYCODPV1064Koło pasowe, wał korbowy

Ø koła pasowego [mm]178,0
Wysokość 1 [mm]45,0
Wysokość 2 [mm]85,0
Ciężar [kg]6,9
nr EAN8021787029185
Ø koła pasowego [mm] 178,0
Wysokość 1 [mm] 45,0
Wysokość 2 [mm] 85,0
Ciężar [kg] 6,9
nr EAN 8021787029185

FAIFVD1036Koło pasowe, wał korbowy

Opcja wyposażeniaFor 2x 5PK
Ilość żeber4
średnica zewnętrzna [mm]175
Liczba rowków5
Ilość żeber 24
Ilość żeber 25
nr EAN5027049466012
więcej informacji
Opcja wyposażenia For 2x 5PK
Ilość żeber 4
średnica zewnętrzna [mm] 175
Liczba rowków 5
Ilość żeber 2 4
Ilość żeber 2 5
nr EAN 5027049466012

MAXGEAR30-0005Koło pasowe, wał korbowy

Ø koła pasowego [mm]178,0
Wysokość 1 [mm]45,0
Wysokość 2 [mm]85,0
Ciężar [kg]6,9
nr EAN5907558526202
Ø koła pasowego [mm] 178,0
Wysokość 1 [mm] 45,0
Wysokość 2 [mm] 85,0
Ciężar [kg] 6,9
nr EAN 5907558526202
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron:  1 
koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego


koło pasowe wału korbowegoKoło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego.  Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.