koło pasowe do RENAULT THALIA II (LU_)
wybierz typ samochodu RENAULT THALIA II (LU_):
1.2 16V (LU2V)75 KM2008.09-2014.061.475 KM2008.09-2014.061.498 KM2009.01-2011.121.5 DCI85 KMod 2008.091.5 DCI64 KMod 2008.091.5 DCI65 KMod 2009.011.6 16V105 KMod 2008.09
DAYCODPV1061Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 134,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 20,5 |
| Wysokość 2 [mm] | 35,0 |
| Ciężar [kg] | 1,3 |
| nr EAN | 8021787028737 |
| Ø koła pasowego [mm] | 134,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 20,5 |
| Wysokość 2 [mm] | 35,0 |
| Ciężar [kg] | 1,3 |
| nr EAN | 8021787028737 |
FEBI BILSTEIN45178Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 82 00 392 683 |
| nr EAN | 4027816451785 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 82 00 392 683 |
| nr EAN | 4027816451785 |
FEBI BILSTEIN45179Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Ciężar [kg] | 1,528 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 82 00 392 683 S1 |
| nr EAN | 4027816451792 |
| Ciężar [kg] | 1,528 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 82 00 392 683 S1 |
| nr EAN | 4027816451792 |
INA544 0091 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,50 |
| Szerokość [mm] | 35,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108892430 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,50 |
| Szerokość [mm] | 35,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108892430 |
MAXGEAR30-0035Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 36,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 1,400 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 5907558591668 |
| Grubość [mm] | 36,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 1,400 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 5907558591668 |
MAXGEAR30-0135Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619543450 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619543450 |
NTYRKP-PE-003Koło pasowe, wał korbowy
| Ciężar netto [g] | 1245 |
| nr EAN | 5902048010520 |
| Ciężar netto [g] | 1245 |
| nr EAN | 5902048010520 |
SNRDPF355.04K1Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1556 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 133 |
| Szerokość 1 [mm] | 35 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521340970 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1556 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 133 |
| Szerokość 1 [mm] | 35 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521340970 |
SWAG Autoteile GmbH60 94 5178Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688586919 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,6 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688586919 |
SWAG Autoteile GmbH60 94 5179Koło pasowe, wał korbowy
| Ciężar [kg] | 1,528 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688661180 |
| Ciężar [kg] | 1,528 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688661180 |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.