koło pasowe do SUZUKI GSF BANDIT
wybierz typ samochodu SUZUKI GSF BANDIT:
GSF 1200 BANDIT (GV75A)98 KM1995.01-2000.12GSF 1200 BANDIT (WVA9)98 KM2001.01-2005.12GSF 1200 BANDIT (WVCB)98 KM2005.11-2006.12GSF 1200 BANDIT SZ (WVCB)98 KM2005.11-2006.12GSF 1200 S BANDIT (GV75A)98 KM1995.01-2000.12GSF 1200 S BANDIT (WVA9)98 KM2001.01-2005.12GSF 1200 S BANDIT ABS (GV75A)98 KM1997.01-2000.12GSF 1200 Z BANDIT SPECIAL ED. (WVA9)98 KMod 2004.01GSF 1250 A BANDIT (WVCH)98 KM2006.10-2009.12GSF 1250 BANDIT (WVCH)98 KM2009.12-2010.12GSF 1250 BANDIT SA96 KMod 2010.01GSF 1250 S BANDIT (WVCH)98 KM2009.12-2013.12GSF 1250 SA BANDIT (WVCH)98 KM2006.10-2009.12GSF 250 BANDIT (GJ74A)45 KM1989.12-1990.04GSF 250P BANDIT (GJ74A)40 KM1992.01-1994.12GSF 250ZM BANDIT (GJ74A)45 KM1991.05-1991.12GSF 250ZP BANDIT (GJ74A)40 KM1993.01-1993.12GSF 400 BANDIT (GJ74A)59 KM1989.01-1991.12GSF 400 BANDIT (GK75B)50 KM1990.01-1995.12GSF 600 BANDIT (GN77B)78 KM1994.01-1999.12GSF 600 BANDIT (GN77B)34 KM1994.01-1999.12GSF 600 BANDIT (WVA8)34 KM2000.01-2004.12GSF 600 BANDIT (WVA8)78 KM2000.01-2004.12GSF 600 S BANDIT (GN77B)34 KM1995.01-1999.12GSF 600 S BANDIT (GN77B)78 KM1995.01-1999.12GSF 600 S BANDIT (WVA8)34 KM2000.01-2004.12GSF 600 S BANDIT (WVA8)78 KM2000.01-2004.12GSF 600Z BANDIT SPECIAL ED. (WVA8)34 KMod 2004.01GSF 600Z BANDIT SPECIAL ED. (WVA8)78 KMod 2004.01GSF 650 A BANDIT (WVJC)86 KM2006.10-2008.12GSF 650 BANDIT (WVB5)78 KM2004.10-2006.12GSF 650 BANDIT (WVB5)34 KM2005.01-2005.12GSF 650 BANDIT (WVCJ)34 KM2006.12-2008.12GSF 650 BANDIT ABS (WVCZ)86 KM2009.01-2010.12GSF 650 S BANDIT (WVB5)78 KM2004.10-2006.12GSF 650 S BANDIT (WVB5)34 KM2005.01-2005.12GSF 650 S BANDIT ABS (WVCZ)86 KM2009.01-2013.12GSF 650 S BANDIT ABS (WVCZ)34 KM2009-2013GSF 650 SA BANDIT (WVB5)86 KM2006.10-2008.12
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.