koło pasowe do TOYOTA RAV 4 III (_A3_)
wybierz typ samochodu TOYOTA RAV 4 III (_A3_):
2.0 (ZSA35)148 KM2009.03-2013.062.0 (ZSA35_, ZSA35R)158 KM2008.12-2013.062.0 4WD (ACA30_, ACA30R)152 KM2006.02-2013.062.0 4WD (ZSA30)148 KM2009.03-2013.062.0 4WD (ZSA30_, ZSA30R)158 KM2008.12-2013.062.2 D (ALA35_)150 KM2008.12-2013.062.2 D 4WD (ALA30)133 KM2005.11-2010.122.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)150 KM2008.12-2013.062.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)177 KM2006.02-2013.062.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)136 KM2006.02-2012.122.4 (ACA36, ACA38)170 KM2005.11-2013.122.4 4WD (ACA31, ACA33)170 KM2005.11-2013.062.5 (ASA38)180 KM2008.11-2013.063.5 4WD (GSA33)273 KM2005.11-2012.12
pokazuj niedostępne
| Grubość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29,4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 148,0 |
| Ciężar [kg] | 1,780 |
| Ilość żeber | 6 |
| Parametr | 7PK |
| dla numeru OE | 13470-28020 |
| nr EAN | 5050063123746 |
| Grubość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29,4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 148,0 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 6 |
| Parametr | 7PK |
| dla numeru OE | 13470-28020 |
| nr EAN | 4027816272298 |
| Grubość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 10,3 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 115,0 |
| Materiał | Odlew staliwny |
| Ciężar [kg] | 0,882 |
| Ilość żeber | 6 |
| Parametr | 7PK |
| dla numeru OE | 16603-28020 |
| nr EAN | 4054224044797 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.