koło pasowe do CITROËN XM Break (Y3)
wybierz typ samochodu CITROËN XM Break (Y3):
2.0128 KM1989.05-1994.062.0116 KM1991.10-1994.072.0 I121 KM1991.11-1994.042.0 I (Y3A)107 KM1991.11-1994.042.0 TURBO141 KM1992.09-1994.042.1 D 12V82 KM1991.11-1994.042.1 TD 12V109 KM1991.11-1994.043.0167 KM1989.05-1994.073.0 PULLMAN200 KM1989.05-1994.073.0 V6167 KM1991.11-1994.043.0 V6 24V200 KM1990.01-1994.07
pokazuj niedostępne
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| nr EAN | 3358960533609 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 190 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24 |
| Szerokość [mm] | 28 |
| Ilość żeber 2 | 0 |
| nr EAN | 5414465087554 |
| Ø koła pasowego [mm] | 193,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 21,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 48,0 |
| Ciężar [kg] | 3,9 |
| nr EAN | 5901619543351 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 4315 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 192 |
| Szerokość 1 [mm] | 48 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521416002 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.