koło pasowe do CITROËN C2 (JM_)
wybierz typ samochodu CITROËN C2 (JM_):
1.160 KM2003.09-2012.091.473 KM2003.09-2009.121.475 KM2006.10-2009.121.4 16V90 KM2005.04-2009.121.4 HDI68 KM2003.07-2009.121.4 HDI69 KM2003.09-2005.041.6109 KM2003.07-2010.101.6 HDI109 KM2005.09-2009.121.6 VTS122 KM2004.10-2009.12
CORTECO80000931Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,28 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| nr EAN | 3358960344175 |
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,28 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| nr EAN | 3358960344175 |
DAYCODPV1029Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 38,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787002881 |
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 38,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787002881 |
FAIFVD1012Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 162 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 5027049465510 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 162 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 5027049465510 |
GATESTVD1055Koło pasowe, wał korbowy, DriveAlign®
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 44 |
| Szerokość [mm] | 26 |
| nr EAN | 5414465863837 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 44 |
| Szerokość [mm] | 26 |
| nr EAN | 5414465863837 |
INA544 0145 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,00 |
| Szerokość [mm] | 25,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4014870550493 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,00 |
| Szerokość [mm] | 25,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4014870550493 |
OPTIMALF7-8009Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 26 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 44 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 148 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ilość żeber | 5 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 9 |
| nr EAN | 4058787292763 |
| Szerokość [mm] | 26 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 44 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 148 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ilość żeber | 5 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 9 |
| nr EAN | 4058787292763 |
SNRDPF359.01K1Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1544 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 143 |
| Szerokość 1 [mm] | 26 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521416071 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1544 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 143 |
| Szerokość 1 [mm] | 26 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521416071 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.