koło pasowe do PEUGEOT 405 II (4B)
wybierz typ samochodu PEUGEOT 405 II (4B):
1.479 KM1992.08-1994.061.475 KM1992.08-1995.101.690 KM1992.08-1997.051.688 KM1992.08-1995.101.692 KM1992.08-1994.081.8103 KM1996.08-1999.111.8101 KM1992.08-1995.101.9 (4BD5A2)97 KM1992.06-1997.041.9 D69 KM1992.08-1994.081.9 D71 KM1997.08-1999.111.9 D68 KM1994.06-1995.101.9 D64 KM1992.08-1995.101.9 TD94 KM1992.08-1997.051.9 TD90 KM1992.08-1995.102.0121 KM1992.08-1995.102.0 16V150 KM1994.06-1995.102.0 MI-16152 KM1992.08-1995.102.0 T 16 X4196 KM1992.08-1995.102.0 X4121 KM1992.08-1995.10
CORTECO80001048Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,536 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| nr EAN | 3358960365217 |
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,536 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| nr EAN | 3358960365217 |
FEBI BILSTEIN32109Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 25,7 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 126,7 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 0515.K6 |
| nr EAN | 4027816321095 |
| Grubość [mm] | 25,7 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 126,7 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 0515.K6 |
| nr EAN | 4027816321095 |
FEBI BILSTEIN33804Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 25,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 126,5 |
| Ciężar [kg] | 1,76 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 0515.K6 S1 |
| nr EAN | 4027816338048 |
| Szerokość [mm] | 25,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 126,5 |
| Ciężar [kg] | 1,76 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 0515.K6 S1 |
| nr EAN | 4027816338048 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.