koło pasowe do RENAULT CAPTUR II (HF_)
wybierz typ samochodu RENAULT CAPTUR II (HF_):
1.0 TCE 90 ECO-G (HFM6)91 KMod 2021.01BLUE DCI 115 (HFAD)116 KMod 2020.01BLUE DCI 95 (HFAF)95 KMod 2020.01E-TECH 145 (HFMU)143 KMod 2022E-TECH 160158 KMod 2020.05E-TECH 16092 KMod 2020.05LPG (HFMT)101 KMod 2020.01TCE 100 (HFMT)101 KMod 2020.01TCE 130 (HFMF)131 KMod 2020.01TCE 140 (HFN0)140 KMod 2020.01TCE 155 (HFMN)154 KMod 2020.01TCE 160 (HFN1)158 KMod 2020TCE 90 (HFM6)91 KMod 2020.09
FEBI BILSTEIN26957Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 26,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816269571 |
| Grubość [mm] | 26,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816269571 |
FEBI BILSTEIN33701Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 26,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136,0 |
| Ciężar [kg] | 1,824 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816337010 |
| Szerokość [mm] | 26,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136,0 |
| Ciężar [kg] | 1,824 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816337010 |
OPTIMALF7-8003Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 34,5 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4058787292701 |
| Szerokość [mm] | 34,5 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4058787292701 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.