22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bmw » silnik Bmw 3 Touring (E91) » koło pasowe Bmw 3 Touring (E91)

koło pasowe do BMW 3 Touring (E91)

wybierz typ samochodu BMW 3 Touring (E91):

pokazuj niedostępne Sortuj po :Numer częścinazwacenaproducent

FAIFVD1092Koło pasowe, wał korbowy

Opcja wyposażeniaFor 1x 7PK
Szerokość [mm]76,50
Ilość żeber6
średnica zewnętrzna [mm]166,80
Liczba rowków7
Opcja wyposażenia For 1x 7PK
Szerokość [mm] 76,50
Ilość żeber 6
średnica zewnętrzna [mm] 166,80
Liczba rowków 7

FEBI BILSTEIN174664Koło pasowe, wał korbowy

Szerokość [mm]76,4
Średnica wewnętrzna [mm]40,0
średnica zewnętrzna [mm]196,5
Ciężar [kg]5,464
Parametr6 PK
dla numeru OE11 23 7 800 385
nr EAN4054224746646
więcej informacji
Szerokość [mm] 76,4
Średnica wewnętrzna [mm] 40,0
średnica zewnętrzna [mm] 196,5
Ciężar [kg] 5,464
Parametr 6 PK
dla numeru OE 11 23 7 800 385
nr EAN 4054224746646

FEBI BILSTEIN175189Koło pasowe, wał korbowy, ProKit

Szerokość [mm]76,4
Średnica wewnętrzna [mm]40,0
średnica zewnętrzna [mm]196,5
Ciężar [kg]5,624
Parametr6PK
nr EAN4054224751893
więcej informacji
Szerokość [mm] 76,4
Średnica wewnętrzna [mm] 40,0
średnica zewnętrzna [mm] 196,5
Ciężar [kg] 5,624
Parametr 6PK
nr EAN 4054224751893
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron:  1 
koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego


koło pasowe wału korbowegoKoło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego.  Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.