łącznik stabilizatora do VOLKSWAGEN GOLF Van III Variant (1H5)
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 127 | |
| Wymiar gwintu | M10X1,5 RHT | |
| Średnica [mm] | 8 | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109341829 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 127 | |
| Wymiar gwintu | M10X1,5 RHT | |
| Średnica [mm] | 8 | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109341836 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| parzyste numery artykułów | 49396543 | |
| nr EAN | 3358960594006 |
| parzyste numery artykułów | 19867 | |
| Długość [mm] | 130 | |
| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,5 | |
| Materiał | Stal | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 0,340 | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką | |
| nr EAN | 4027816198666 |
| parzyste numery artykułów | 19866 | |
| Długość [mm] | 130 | |
| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,5 | |
| Materiał | Stal | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 0,340 | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką | |
| nr EAN | 4027816198673 |
| Długość [mm] | 127 | |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| nr EAN | 5902473036058 |
| Długość [mm] | 127 | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej | |
| nr EAN | 5902473036065 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | 25815 02 | |
| nr EAN | 4047437084452 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z prawej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | 25814 02 | |
| nr EAN | 4047437084445 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | 25815 02 | |
| nr EAN | 5907558547474 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z prawej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | 25814 02 | |
| nr EAN | 5907558547481 |
| Strona zabudowy | z prawej | |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Długość [mm] | 127 | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Rodzaj gwintu | z bieżnikiem prawostronnym | |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik | |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 | |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.5 | |
| Długość opakowania [cm] | 20 | |
| Szerokość opakowania [cm] | 9,5 | |
| Wysokość opakowania [cm] | 5 | |
| nr EAN | 4044197250301 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Masa [g] | 101 | |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22 | |
| nr EAN | 8033989116389 |
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 128 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rozmiar gwintu 1 | M10 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M10x1,5 | |
| Długość [mm] | 127 | |
| Ciężar [kg] | 0,33 | |
| nr EAN | 8435130325846 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M10x1,5 | |
| Długość [mm] | 127 | |
| Ciężar [kg] | 0,33 | |
| nr EAN | 8435130325853 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość 1 [mm] | 127 | |
| Rozmiar gwintu 1 | 29 | |
| parzyste numery artykułów | 5665 | |
| nr EAN | 5413978170784 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość 1 [mm] | 127 | |
| Rozmiar gwintu 1 | 29 | |
| parzyste numery artykułów | 5664 | |
| nr EAN | 5413978170791 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z prawej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | JTS456 | |
| nr EAN | 3322937434992 |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami | |
| parzyste numery artykułów | JTS455 | |
| nr EAN | 3322937434336 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025
Przyczyny uszkodzenia pokrywy zaworów
07-04-2025
Objawy uszkodzenia czujnika wału korbowego
31-03-2025