| Ciężar [kg] | 0,684 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089215 |
| Ciężar [kg] | 0,684 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089215 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze statywem |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 8435050631669 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze statywem |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 8435050631669 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,74 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,74 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.