moduł zapłonowy do FIAT PUNTO (188_)
wybierz typ samochodu FIAT PUNTO (188_):
1.2 16V 80 (188.233, .235, .253, .255, .333, .353, .639,...80 KM1999.09-2006.041.2 60 (188.030, .050, .130, .150, .230, .250)60 KM1999.09-2010.121.2 BIFUEL60 KM2007.08-2012.031.2 BIPOWER (188BXA1A)60 KM2001.08-2003.051.2 NATURAL POWER60 KM2003.09-2012.031.2 NATURAL POWER (188BXA1A)52 KM2004.04-2006.041.3 JTD 16V70 KM2003.06-2012.031.495 KM2003.09-2012.031.8 130 HGT (188.738, .718)130 KM1999.09-2012.031.9 DS 60 (188.031, .051, .231, .251)60 KM1999.09-2012.031.9 JTD86 KM2001.10-2012.031.9 JTD101 KM2003.06-2012.031.9 JTD 80 (188.237, .257, .337, .357)80 KM1999.09-2012.03
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | M4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Gwintowana złączka | M4 |
| nr EAN | 4014427141914 |
| nr EAN | 4041248615515 |
| Ciężar [kg] | 0,1 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| nr EAN | 8053379090013 |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| Ilość biegunów | 3 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| nr EAN | 4082300767087 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338059 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | M4/M4 |
| Cewka zapłonowa | bez złącza świecy zapłonowej |
| nr EAN | 4010326480482 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,22 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.