moduł zapłonowy do CITROËN BX (XB-_)
wybierz typ samochodu CITROËN BX (XB-_):
1.6116 KM1987.01-1992.011.8 D60 KM1985.10-1993.091.9125 KM1985.10-1994.061.9 19 D 4X469 KM1987.03-1993.021.9 GTI145 KM1992.02-1994.121.9 NAPęD NA WSZYSTKIE KOłA125 KM1992.02-1994.061155 KM1988.10-1992.061464 KM1989.01-1989.121475 KM1989.01-1993.021454 KM1982.10-1992.0114 E80 KM1985.10-1989.0514 E61 KM1982.10-1988.0614 E72 KM1983.04-1993.0214 E71 KM1983.04-1989.0714 E67 KM1985.09-1993.021580 KM1987.10-1992.051675 KM1988.09-1993.021679 KM1987.09-1993.021695 KM1992.02-1994.061687 KM1985.07-1993.021672 KM1987.01-1993.021690 KM1982.10-1988.061692 KM1982.10-1992.1216 (XB180Z)103 KM1986.03-1993.0216 E88 KM1989.05-1993.0219103 KM1987.01-1992.0119107 KM1984.09-1992.011995 KM1986.09-1989.1119102 KM1986.07-1989.0519105 KM1986.07-1989.0519 D69 KM1987.03-1993.0219 D64 KM1983.09-1993.0919 E109 KM1988.06-1993.0219 E 4X4109 KM1989.04-1993.0219 GTI122 KM1984.10-1994.0619 GTI122 KM1986.07-1993.0219 GTI120 KM1988.06-1993.0219 GTI 16V147 KM1988.03-1993.0219 GTI 16V158 KM1987.09-1988.1219 GTI 4X4120 KM1988.06-1993.02TRD TURBO90 KM1988.03-1993.02
pokazuj niedostępne
| Ciężar [kg] | 0,904 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088959 |
| Ilość połączeń | 7 |
| nr EAN | 8053379547739 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Pick up |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380010 |
| nr EAN | 8001063480749 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326483391 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,64 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.