Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco 138001 HÜCO
138001
HÜCO
| Ilość połączeń | 6 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Pick up |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380010 |
Dodatkowe informacje o produkcie Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco 138001 HÜCO
Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco 138001 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco 138001 producenta HÜCO
BMW
12141266702, 12141273217, 12141273298, 12141274698, 12141466333
ALFA ROMEO
0060750065, 116976507901, 542162000000, 605042880, 605229970, 705786
OPEL
1208043, 1208049, 1208050, 1208055, 1208248, 90348339, 90348340, 90350589
CITROËN
592790, 594502, 594503, 594560, 7910035100, 91504912, 9150491280, 9150494480, 91506338, 9150633880, 97522875, 9752287580, 97522876, 97530125, 9753012580, 97532831, 9753283180, 97533831
PEUGEOT
592702, 592790, 594502, 594503, 594524, 594525, 594531, 594533, 594539, 594548, 594560, 7910035100, 791035100, 91504912, 9150494480, 91506338, 9150633880, 97522875, 97532831
IVECO
975301258
FIAT
60504288, 60590028, 60590029, 975301258
Zastosowanie Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco 138001 HÜCO w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.