22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Renault » układ zapłonowy Renault 18 Variable (135_) » moduł zapłonowy Renault 18 Variable (135_)

moduł zapłonowy do RENAULT 18 Variable (135_)

wybierz typ samochodu RENAULT 18 Variable (135_):

Sortowanie
pokazuj niedostępne

ERA880111Cewka zapłonowa, OEM

Napięcie [V]12
Średnica [mm]55
Ciężar [kg]0,698
Gwintowana złączkaM5x0.8
Ilość połączeń2
Numer artykułu zalecanego dodatku883032
Numer artykułu zalecanego dodatku883058
nr EAN8053379090433
więcej informacji
Napięcie [V] 12
Średnica [mm] 55
Ciężar [kg] 0,698
Gwintowana złączka M5x0.8
Ilość połączeń 2
Numer artykułu zalecanego dodatku 883032
Numer artykułu zalecanego dodatku 883058
nr EAN 8053379090433

ERA880028ACewka zapłonowa

Ciężar [kg]0,616
Ilość połączeń3
nr EAN8053379564187
Ciężar [kg] 0,616
Ilość połączeń 3
nr EAN 8053379564187

ERA880111ACewka zapłonowa

Napięcie [V]12
Średnica [mm]55
Ciężar [kg]0,698
Gwintowana złączkaM5x0.8
Ilość połączeń2
Numer artykułu zalecanego dodatku883058
Numer artykułu zalecanego dodatku883032
nr EAN8053379090440
więcej informacji
Napięcie [V] 12
Średnica [mm] 55
Ciężar [kg] 0,698
Gwintowana złączka M5x0.8
Ilość połączeń 2
Numer artykułu zalecanego dodatku 883058
Numer artykułu zalecanego dodatku 883032
nr EAN 8053379090440

MEAT&DORIA10489ECewka zapłonowa

Ilość biegunów2
Napięcie [V]12
JakośćEQUIVALENT
dla numeru artykułu10489E
Ilość biegunów 2
Napięcie [V] 12
Jakość EQUIVALENT
dla numeru artykułu 10489E

SKV03SKV044Cewka zapłonowa

Napięcie [V]12
Ciężar [kg]0,65
Tryb pracyelektryczny
Napięcie [V] 12
Ciężar [kg] 0,65
Tryb pracy elektryczny
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron:  1 
moduł zapłonowy

Moduły zapłonowe

Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu.  Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.