moduł zapłonowy do VOLKSWAGEN SCIROCCO Van (137)
wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN SCIROCCO Van (137):
1.4 TSI160 KM2008.06-2014.051.4 TSI122 KM2008.08-2014.052.0 TDI140 KM2008.08-2014.052.0 TDI170 KM2009.05-2014.052.0 TFSI211 KM2009.11-2014.05
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Długość wraz z wtyczką [cm] | 14 |
| nr EAN | 4014427081869 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165144049760 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Długość wraz z wtyczką [cm] | 13,8 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Rodzaj połączenia | Pudełko |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Długość opakowania [cm] | 21,8 |
| Szerokość opakowania [cm] | 5,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5,8 |
| nr EAN | 4044197392810 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371558 |
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379088805 |
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379088812 |
| nr EAN | 8012510020852 |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558517 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480031 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9001-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227042 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 4 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.