moduł zapłonowy do MERCEDES-BENZ INTOURO
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ INTOURO:
INTOURO299 KMod 2013INTOURO354 KMod 2013INTOURO, INTOURO E, INTOURO M, INTOURO ME299 KMod 2005INTOURO, INTOURO E, INTOURO M, INTOURO ME354 KMod 2005INTOURO, INTOURO E, INTOURO M, INTOURO ME408 KMod 2005INTOURO, INTOURO E, INTOURO M, INTOURO ME286 KMod 2005
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 4047023117878 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371466 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 0,830 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| dla numeru OE | 82 00 084 401 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z wtyczką |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| nr EAN | 4027816264941 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| Cewka zapłonowa | łącznie z instalacją cewek zapłonowych |
| nr EAN | 4082300589054 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| nr EAN | 5907558562361 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| nr EAN | 4010326480079 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9024-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227271 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 4 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.