moduł zapłonowy do CITROËN ZX (N2)
wybierz typ samochodu CITROËN ZX (N2):
1.160 KM1991.03-1997.061.154 KM1991.03-1993.081.475 KM1991.03-1997.061.4 D50 KM1994.07-1997.101.4 I75 KM1991.03-1997.061.690 KM1994.07-1997.101.6 I88 KM1991.03-1997.061.8111 KM1996.04-1997.101.8103 KM1991.03-1997.101.8 D60 KM1993.06-1997.061.8 I101 KM1992.07-1997.061.8 I 16V110 KM1996.01-1997.061.9131 KM1991.03-1993.091.9126 KM1991.03-1997.061.9 D64 KM1991.03-1997.061.9 D71 KM1993.10-1999.071.9 D68 KM1993.07-1997.061.9 DT92 KM1992.06-1994.061.9 DT88 KM1994.07-1997.101.9 I120 KM1991.03-1997.061.9 TD90 KM1992.07-1997.062.0122 KM1994.07-1997.102.0166 KM1996.09-1997.102.0 I121 KM1992.07-1997.062.0 I 16V163 KM1996.05-1997.062.0 I 16V152 KM1992.07-1994.102.0 I 16V150 KM1994.06-1997.06
pokazuj niedostępne
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047024869509 |
| Ciężar [kg] | 0,904 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088959 |
| nr EAN | 8052553202686 |
| nr EAN | 8001063481036 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559132 |
cena brutto:
89.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074068342 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480307 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Ciężar [kg] | 1,06 |
| nr EAN | 3276422450403 |
Wyświetlanie od 1 do 9 (z 9 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.