moduł zapłonowy do VOLVO 960 (964)
wybierz typ samochodu VOLVO 960 (964):
2.0190 KM1990.08-1993.092.0140 KM1990.09-1993.082.3 TURBO165 KM1990.09-1993.082.4 TD INTERC.115 KM1991.09-1994.072.9204 KM1990.08-1994.07
pokazuj niedostępne
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,480 |
| dla numeru OE | 30510-PT2-006 |
| nr EAN | 5050063214741 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165143592731 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759459980 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379092536 |
| Ciężar [kg] | 0,436 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089604 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379092543 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Cewka zapłonowa | Cewka zapłonowa z elektronicznym rozdzielaczem |
| nr EAN | 4082300588699 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388122 |
| nr EAN | 8001063480824 |
| nr EAN | 8001063480817 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 5907558562521 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326480543 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326481113 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,50 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,54 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.