22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bentley » sprzęgło Bentley CONTINENTAL » siłownik sprzęgła Bentley CONTINENTAL

siłownik sprzęgła do BENTLEY CONTINENTAL

wybierz typ samochodu BENTLEY CONTINENTAL:

pokazuj niedostępne Sortuj po :Numer częścinazwacenaproducent

ABEF8B002ABESiłownik, sprzęgło

otwór Ø [mm]22,22
nr EAN5900427255517
otwór Ø [mm] 22,22
nr EAN 5900427255517

BOSCH0 986 486 607Siłownik, sprzęgło

Średnica tłoka [mm]22,2
nr EAN4047025333184
Średnica tłoka [mm] 22,2
nr EAN 4047025333184

FEBI BILSTEIN34879Siłownik, sprzęgło

Ciężar [kg]0,200
dla numeru OE21 52 6 785 964
nr EAN4027816348795
Ciężar [kg] 0,200
dla numeru OE 21 52 6 785 964
nr EAN 4027816348795
nr EAN 4005108865342

NK841508Siłownik, sprzęgło

MateriałTworzywo sztuczne
Ograniczenia producentaFTE
Średnica [mm]22,2
Wymiar gwintu12 x 9
Rozstaw śrub mocujących [mm]60
nr EAN5703858868642
więcej informacji
Materiał Tworzywo sztuczne
Ograniczenia producenta FTE
Średnica [mm] 22,2
Wymiar gwintu 12 x 9
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
nr EAN 5703858868642

VALEO3100922Siłownik, sprzęgło, FTE CLUTCH ACTUATION

Otwór Ø 1 [mm]22,2
MateriałAluminium
Liczba otworów do mocowania2
dla numeru artykułuKN22050.3.2
Ciężar [kg]0,29
Otwór Ø 1 [mm] 22,2
Materiał Aluminium
Liczba otworów do mocowania 2
dla numeru artykułu KN22050.3.2
Ciężar [kg] 0,29

VALEO3102022Siłownik, sprzęgło, FTE CLUTCH ACTUATION

MateriałTworzywo sztuczne
dla numeru artykułuKN22076.4.2
Ciężar [kg]0,27
Materiał Tworzywo sztuczne
dla numeru artykułu KN22076.4.2
Ciężar [kg] 0,27

VALEO810611Siłownik, sprzęgło

MateriałTworzywo sztuczne
Ciężar [kg]0,27
nr EAN3276428106113
Materiał Tworzywo sztuczne
Ciężar [kg] 0,27
nr EAN 3276428106113
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron:  1 
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.