siłownik sprzęgła do HONDA SH
wybierz typ samochodu HONDA SH:
SH 10010 KM1996.01-2001.12SH 100 SCOOPY8 KMod 1997.01SH 125 (JF09)14 KM2001.01-2004.12SH 125 I (JF14)14 KM2005.01-2007.12SH 125 I (JF23)14 KM2008.01-2012.12SH 125 I (JF41)12 KMod 2013.01SH 125 I (JF68)12 KMod 2017.01SH 125 I (JF90)13 KMod 2020.01SH 125 MODE (JF51)11 KMod 2014.01SH 125 MODE CBS (JK01)11 KMod 2021SH 150 (KF04)16 KM2001.01-2004.12SH 150 (KF08)16 KM2005.01-2008.12SH 150 I (KF10)16 KM2005.01-2012.12SH 150 I (KF13)15 KMod 2013.01SH 150 I (KF23)15 KMod 2017.01SH 150 I (KF40)16 KMod 2020.01SH 300 I (NF02)27 KM2007.01-2013.12SH 300 I ABS30 KMod 2021.01SH 300 I ABS (NF05)26 KMod 2015.07SH 350 I (NF11)30 KMod 2021SH 503 KM1996.01-2003.12SH 50 SCOOPY (AF40)3 KM1997.01-2000.12SH 75 SCOOPY1 KMod 1990.07
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 23.81 |
| System hamulcowy | ATE |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M12x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 58,6 |
| nr EAN | 8717109065640 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 23.81 |
| System hamulcowy | ATE/FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M12x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109065664 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 5900427257139 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 5900427257382 |
| Długość całkowita [mm] | 295 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| nr EAN | 5900427229495 |
| Długość całkowita [mm] | 295 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| nr EAN | 5900427229501 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 4006633099882 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 03.0450-2311.2 |
| Przestrzegać wymiarów | |
| Dostępne MAPP-Code | |
| nr EAN | 4006633013352 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 4006633429474 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8432509607534 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8432509607558 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 58,6 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8432509607565 |
| otwór Ø [mm] | 24 |
| nr EAN | 5012759808283 |
| Ciężar [kg] | 0,525 |
| dla numeru OE | 201 290 03 11 |
| nr EAN | 4027816122678 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Ate |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Fag |
| System hamulcowy | ATE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 58,6 |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 8032532029350 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 8032532029398 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8032532029374 |
| otwór Ø [mm] | 24 |
| nr EAN | 5907558519938 |
| nr EAN | 4013872556717 |
| Średnica [mm] | 24 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320014975 |
| Średnica [mm] | 24 |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8430320014197 |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 3322937004621 |
Wyświetlanie od 1 do 24 (z 24 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.