Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Piaggio » sprzęgło Piaggio STORM » sterowanie sprzęgłem Piaggio STORM » siłownik sprzęgła Piaggio STORM

siłownik sprzęgła do PIAGGIO STORM

wybierz typ samochodu PIAGGIO STORM:
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
81.00 zł
 Kup
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 23.81
System hamulcowy ATE
Materiał Żeliwo
Liczba otworów do mocowania 2
Rozmiar gwintu 1 1x M12x1.0
Rozstaw trzpieni mocujących [mm] 57,2
nr EAN 8717109066425
cena brutto:
57.99 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 23,81
nr EAN 5900427257139
cena brutto:
86.00 zł
 Kup
nr EAN 5900427229525
Średnica [mm] 23,8
nr EAN 4006633099882
Średnica [mm] 23,8
nr EAN 4006633429474
cena brutto:
111.00 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 23,81
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
nr EAN 8432509607534
cena brutto:
100.00 zł
 Kup
Rozstaw śrub mocujących [mm] 58,6
otwór Ø [mm] 23,81
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
nr EAN 8432509607565
Ciężar [kg] 0,525
dla numeru OE 201 290 03 11
nr EAN 4027816122678
cena brutto:
60.00 zł
 Kup
System hamulcowy ATE
Rozstaw śrub mocujących [mm] 58,6
Materiał Żeliwo
Wymiar gwintu 12 x 1
otwór Ø [mm] 23,81
nr EAN 8032532029350
cena brutto:
74.00 zł
 Kup
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
otwór Ø [mm] 23,81
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
nr EAN 8032532029374
otwór Ø [mm] 24
nr EAN 5901619517291
Materiał Żeliwo
Średnica [mm] 23,81
nr EAN 8032747125199
nr EAN 4013872556717
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.