siłownik sprzęgła do RENAULT 18 Variable (135_) w niskiej cenie
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Renault » sprzęgło Renault 18 Variable (135_) » sterowanie sprzęgłem Renault 18 Variable (135_) » siłownik sprzęgła Renault 18 Variable (135_)

siłownik sprzęgła do RENAULT 18 Variable (135_)

wybierz typ samochodu RENAULT 18 Variable (135_):

pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
119.00 zł
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 22.22
System hamulcowy FAG
Materiał Aluminium
Liczba otworów do mocowania 1
Rozmiar gwintu 1 Plug-In
nr EAN 8717109061871
cena brutto:
50.00 zł
otwór Ø [mm] 22,22
nr EAN 5900427255432
cena brutto:
160.00 zł
Średnica tłoka [mm] 22,2
nr EAN 3165144022633
cena brutto:
117.99 zł
System hamulcowy ATE
otwór Ø [mm] 22,22
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
nr EAN 8432509608128
cena brutto:
148.01 zł
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 22,2
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Aluminium
nr EAN 8432509608180
cena brutto:
91.00 zł
otwór Ø [mm] 22
nr EAN 5012759052266
cena brutto:
128.01 zł
otwór Ø [mm] 22
nr EAN 5012759462089
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Sach
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Sach
cena brutto:
86.00 zł
System hamulcowy ATE
otwór Ø [mm] 22,22
Materiał Żeliwo
Wymiar gwintu 12 x 1
nr EAN 8032532029596
cena brutto:
127.00 zł
otwór Ø [mm] 22,2
System hamulcowy SACHS
Wymiar gwintu 13
Materiał Aluminium
nr EAN 8032532107065
cena brutto:
64.00 zł
Parametr NZ-22X41
Sposób montażu spięty
nr EAN 5907558580167
Średnica [mm] 22
System hamulcowy SACHS
nr EAN 8430320024028
Średnica [mm] 22
System hamulcowy FAG
nr EAN 8430320043500
Wyświetlanie od 1 do 16 (z 16 pozycji)
Stron:  1 
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.