wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-0395 ELSTOCK
707.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
Piątek:3 szt.
:3 szt. wysyłka Poniedziałek
:3 szt. wysyłka Wtorek
:3 szt. wysyłka Poniedziałek
:3 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0395
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 7SEU17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 5,3 |
| nr EAN | 5704651272612 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0395 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A8 D3, Q7, PORSCHE CAYENNE, VW TOUAREG 3.0/3.0D 07.03-
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 3D0820803G | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805AC | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805AG | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803C | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803F | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803J | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803K | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803M | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803N | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803Q | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803T | |
| VOLKSWAGEN | 7P0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 7P0820803N |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0395 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.