Kompresor, klimatyzacja 51-0411 ELSTOCK
803.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0411
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VISTEON VS-16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,1 |
| nr EAN | 5704651272773 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0411 ELSTOCK
Koszt kaucji: 265.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VOLVO S80 II, V70 III FORD GALAXY II, GALAXY MK II, MONDEO IV, S-MAX 1.8D/2.0D 05.06-12.15
Kompresor, klimatyzacja 51-0411 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0411 producenta ELSTOCK
FORD
1435796, 1441291, 1543958, 1566168, 1674618, 1731790, 1745032, 1791012, 1858669, 6G9119D629GA, 6G9119D629GB, 6G9119D629GC, 6G9119D629KA, 6G9119D629KB, 6G9119D629KC, 6G9119D629KD, 6G9119D629KF
VOLVO
30780751, 31267514, 31291133, 36001210, 36002900
Producent
Numer OE
FORD1435796
FORD1441291
FORD1543958
FORD1566168
FORD1674618
FORD1731790
FORD1745032
FORD1791012
FORD1858669
FORD6G91-19D629-GA
FORD6G91-19D629-GB
FORD6G91-19D629-GC
FORD6G91-19D629-KA
FORD6G91-19D629-KB
FORD6G91-19D629-KC
FORD6G91-19D629-KD
FORD6G91-19D629-KF
FORD6G9119D629GA
FORD6G9119D629GB
FORD6G9119D629GC
FORD6G9119D629KA
FORD6G9119D629KB
FORD6G9119D629KC
FORD6G9119D629KD
FORD6G9119D629KF
VOLVO30780751
VOLVO31267514
VOLVO31291133
VOLVO36001210
VOLVO36002900
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0411 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.