Kompresor, klimatyzacja 51-0535 ELSTOCK
51-0535
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 6SEU14C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 130 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,8 |
| nr EAN | 5704651393812 |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0535 ELSTOCK
Koszt kaucji: 212.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja 51-0535 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0535 producenta ELSTOCK
VOLKSWAGEN
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803, 5K0820803A, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803G, 5K0820803GX, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803JX, 5K0820803K, 5K0820803X, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5N820803H, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803B, 5Q0820803C, 5Q0820803D, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803J, 5Q0820803K, 5Q0820803M, 5Q0820803Q, 5Q0820803R
SKODA
5Q0820803R
AUDI
8J0260805, 8J0260805A
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0535 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.