Kompresor, klimatyzacja 51-0929 ELSTOCK
numer części:
51-0929
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD5C12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 5,3 |
| nr EAN | 5704651675666 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0929 ELSTOCK
Koszt kaucji: 262.61 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN C4 II, C5 III, DS4, DS5, PEUGEOT 308, 308 I, 407, 508 I, RCZ 2.0D/2.0DH 04.09-
Kompresor, klimatyzacja 51-0929 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0929 producenta ELSTOCK
CITROËN
648754, 9671451180
PEUGEOT
6453ZE, 648754, 9671451180, 9824287280
Producent
Numer OE
CITROËN648754
CITROËN9671451180
PEUGEOT6453ZE
PEUGEOT648754
PEUGEOT9671451180
PEUGEOT9824287280
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0929 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.