wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1052 ELSTOCK
914.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1052
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | HVCC VS14 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | ELECTROMAGNETIC |
| Ciężar netto [kg] | 5,4 |
| Ilość czopów | 3 |
| Dolot - Ø [mm] | 18 |
| Wylot - Ø [mm] | 11,8 |
| Rodzaj mocowania | Uchwyt widełek |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 101 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 12 |
| Wymiar gwintu | M10 |
| nr EAN | 5704651611503 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1052 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.10 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 2 (F22, F87), 2 (F23), 2 (F45), 2 GRAN TOURER (F46), 2 GRAN TOURER VAN (F46), 5 (F10), 5 (F11), 5 (G30, F90), 5 (G31), 6 GRAN TURISMO (G32) 1.2-3.0D 06.10-
numery OEM:
| BMW | 150328-0490 | |
| BMW | 211375-10 | |
| BMW | 64526811430 | |
| BMW | 64526811430-01 | |
| BMW | 64526811432 | |
| BMW | 64526811432-01 | |
| BMW | 64526811434 | |
| BMW | 64526811434-01 | |
| BMW | 64526811436 | |
| BMW | 64526811436-01 | |
| BMW | 64526826878-01 | |
| BMW | 64526826879 | |
| BMW | 64526826879-01 | |
| BMW | 64526826881 | |
| BMW | 64526826881-01 | |
| BMW | 64529295050 | |
| BMW | 64529295050-04 | |
| BMW | 64529295050-06 | |
| BMW | 64529384630 | |
| BMW | 64529384630-01 | |
| BMW | 64529391396-01 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1052 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.