Kompresor, klimatyzacja 51-1158 ELSTOCK
numer części:
51-1158
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN PXE 16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 60 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| ID sprzęgła | DIRECT DRIVE |
| Ciężar netto [kg] | 4,9 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651610292 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1158 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MAN TGE, SEAT ALHAMBRA, VW CALIFORNIA T6 CAMPER, CRAFTER, JETTA IV, MULTIVAN T6, SHARAN, TRANSPORTER T6, TRANSPORTER T6 / CARAVELLE T6 1.4/2.0/2.0D 10.10-
Kompresor, klimatyzacja 51-1158 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1158 producenta ELSTOCK
VOLKSWAGEN
7E0816803B, 7E0816803F, 7E0816803G, 7E0816803H, 7E0820803M, 7E0820803T, 7E0820808A, 7N0816803B, 7N0816803D
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN7E0816803B
VOLKSWAGEN7E0816803F
VOLKSWAGEN7E0816803G
VOLKSWAGEN7E0816803H
VOLKSWAGEN7E0820803M
VOLKSWAGEN7E0820803T
VOLKSWAGEN7E0820808A
VOLKSWAGEN7N0816803B
VOLKSWAGEN7N0816803D
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1158 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.