Kompresor, klimatyzacja 51-1292 ELSTOCK
numer części:
51-1292
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | CALSONIC CR08B |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 7 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 4,3 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651608497 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1292 ELSTOCK
Koszt kaucji: 216.34 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: NISSAN JUKE 1.6 06.10-12.19
Kompresor, klimatyzacja 51-1292 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1292 producenta ELSTOCK
NISSAN
926003PU7A
Producent
Numer OE
NISSAN92600-3PU7A
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1292 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.