części samochodowe » elektryka » alternator i pojedyncze części » alternator » 209215 era
Alternator, OEM 209215 ERA
508.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
209215
dostawca:
ERA
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 70 |
| ID wykonania wtyczki | B+LDF |
| Ø koła pasowego [mm] | 56 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Liczba rowków | 6 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Odstęp pomiędzy kołem pasowym i alternatorem [mm] | 48,5 |
| nr EAN | 8053379310074 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator, OEM 209215 ERA
Alternator, OEM 209215 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator, OEM 209215 producenta ERA
VOLKSWAGEN
030903023L, 036903026, 036903026A, 037903018CX, 037903018DX, 037903025E, 038903018SX, 30903023L, 36903026, 36903026A, 37903018CX, 37903018DX, 37903025E, 38903018SX
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 030 903 023 L | |
| VOLKSWAGEN | 036 903 026 | |
| VOLKSWAGEN | 036 903 026 A | |
| VOLKSWAGEN | 037 903 018 CX | |
| VOLKSWAGEN | 037 903 018 DX | |
| VOLKSWAGEN | 037 903 025 E | |
| VOLKSWAGEN | 038 903 018 SX | |
| VOLKSWAGEN | 309 030 23L | |
| VOLKSWAGEN | 36 903 026 | |
| VOLKSWAGEN | 369 030 26A | |
| VOLKSWAGEN | 379 030 18C X | |
| VOLKSWAGEN | 379 030 18D X | |
| VOLKSWAGEN | 379 030 25E | |
| VOLKSWAGEN | 389 030 18S X |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator, OEM 209215 ERA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów