Sonda lambda 570158A ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
570158A
ERA
| Sonda lambda | Sonda lambda |
| Długość przewodu [mm] | 1530 |
| Liczba przewodów | 5 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379913701 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 570158A ERA
Sonda lambda 570158A ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
BENTLEY
ARNAGE, CONTINENTAL coupe, CONTINENTAL FLYING SPUR, AZURE II, CONTINENTAL, ARNAGE coupe, MULSANNE
Numery OE Sonda lambda 570158A producenta ERA
VOLKSWAGEN
021906262B, 022906262D, 022906262E, 022906262H, 022906262J, 06A906262AF, 06A906262AN, 06A906262BC, 06A906262BH, 06A906262DK, 06B906265D, 077906262, 077906262A, 077906262D, 077906262E, 077906265AB, 077906265AC, 07C906262AS, 07C906262AT, 07C906262K, 07C906262N, 07C906262R, 1K0998262D
| VOLKSWAGEN | 021 906 262 B | |
| VOLKSWAGEN | 022 906 262 D | |
| VOLKSWAGEN | 022 906 262 E | |
| VOLKSWAGEN | 022 906 262 H | |
| VOLKSWAGEN | 022 906 262 J | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 AF | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 AN | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 BC | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 BH | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 DK | |
| VOLKSWAGEN | 06B 906 265 D | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 262 | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 262 A | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 262 D | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 262 E | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 265 AB | |
| VOLKSWAGEN | 077 906 265 AC | |
| VOLKSWAGEN | 07C 906 262 AS | |
| VOLKSWAGEN | 07C 906 262 AT | |
| VOLKSWAGEN | 07C 906 262 K | |
| VOLKSWAGEN | 07C 906 262 N | |
| VOLKSWAGEN | 07C 906 262 R | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 998 262 D |
Zastosowanie Sonda lambda 570158A ERA w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.