Uszczelka, kompresor klimy, 671055 • ERA • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 671055 era

Uszczelka, kompresor klimy 671055 ERA

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

671055

dostawca:

ERA

Grubość [mm] 13
Średnica [mm] 90
Średnica wewnętrzna [mm] 20,4
nr EAN 8053379553389

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, kompresor klimy 671055 ERA

    Producent Numer OE
    OPEL13 124 752
    OPEL13 297 444
    OPEL18 54 167
    OPEL18 54 168
    OPEL18 54 190
    OPEL18 54 530
    OPEL24 466 997
    OPEL68 54 065
    OPEL68 54 067
    OPEL68 54 098
    OPEL68 540 67*
    OPEL93 166 823
    OPEL93 168 622
    OPEL93 168 623
    OPEL93 190 260
    OPEL93 196 861
    OPEL93 196 866
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Uszczelka, kompresor klimy 671055 ERA w samochodach:

    Kompresor klimatyzacji


    Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
    W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

    Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
    Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

    Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
    Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.