Cewka zapłonowa 880200A ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
880200A
ERA
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379246571 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 880200A ERA
Cewka zapłonowa 880200A ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
Numery OE Cewka zapłonowa 880200A producenta ERA
CITROËN
597064, 597091, 9807841880, V7562744, V756274480, V757164380, V757501080, V759493780
PEUGEOT
597064, 597091, 9807841880, V7562744, V756274480, V757164380, V757501080, V759493780
BMW
12131712223, 12135A06753, 12137551049, 12137562744, 12137571643, 12137594937, 12137594938, 12138647689, 12138657273, 7565547, 7571643
| BMW | 12 13 1 712 223 | |
| BMW | 12 13 5 A06 753 | |
| BMW | 12 13 7 551 049 | |
| BMW | 12 13 7 562 744 | |
| BMW | 12 13 7 571 643 | |
| BMW | 12 13 7 594 937 | |
| BMW | 12 13 7 594 938 | |
| BMW | 12 13 8 647 689 | |
| BMW | 12 13 8 657 273 | |
| BMW | 7 565 547 | |
| BMW | 7 571 643 | |
| CITROËN | 5970 64 | |
| CITROËN | 5970 91 | |
| CITROËN | 98 078 418 80 | |
| CITROËN | V7 562 744 | |
| CITROËN | V7 562 744 80 | |
| CITROËN | V7 571 643 80 | |
| CITROËN | V7 575 010 80 | |
| CITROËN | V7 594 937 80 | |
| PEUGEOT | 5970 64 | |
| PEUGEOT | 5970 91 | |
| PEUGEOT | 98 078 418 80 | |
| PEUGEOT | V7 562 744 | |
| PEUGEOT | V7 562 744 80 | |
| PEUGEOT | V7 571 643 80 | |
| PEUGEOT | V7 575 010 80 | |
| PEUGEOT | V7 594 937 80 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 880200A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 880200A ERA:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.