Cewka zapłonowa, OEM 880438 ERA
143.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
880438
dostawca:
ERA
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379138852 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa, OEM 880438 ERA
Producent
Numer OE
BMW12 13 7 619 385
BMW12 13 8 615 991
BMW12 13 8 643 360
BMW12 13 8 647 463
BMW12 13 8 678 438
BMW12 13 8 689 375
BMW7619385.05
BMW8 615 991 02
BMW8 643 360 03
BMW8 643 360 04
BMW8 643 360 05
BMW8 689 375 01
BMW8647463.01
BMW8678438.01
Zastosowanie Cewka zapłonowa, OEM 880438 ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa, OEM 880438 ERA:
Kamil, Warszawa
2024-05-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880424A 171
RAFAŁ, JANOWIEC
2021-02-22
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880003A 171
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.