WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 FEBI BILSTEIN
181273
FEBI BILSTEIN
| oś tylna strona prawa | |
| Ciężar [kg] | 6,074 |
| Otwór o śr. [mm] | 10,5 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M27x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 30 |
| Średnica otworu [mm] | 86 |
| Pierścień ABS O [mm] | 83 |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 682 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 83 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| Uwzględnić informację serwisową |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do zastosowań w pojazdach marki BMW. Odpowiada za przekazywanie momentu obrotowego pomiędzy podzespołami napędu, współpracując z pozostałymi elementami wału oraz mocowaniami zgodnie z rozwiązaniem konstrukcyjnym danego modelu. Wykonany przez FEBI BILSTEIN jako część zamienna do napraw eksploatacyjnych.
Przy doborze należy zweryfikować zgodność z konkretną wersją nadwozia, silnika i skrzyni biegów, ponieważ różnice mogą dotyczyć długości, sposobu łączenia oraz osprzętu współpracującego. W przypadku braku danych technicznych w opisie sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– zastosowanie: układ napędowy BMW, część zamienna FEBI BILSTEIN
– weryfikacja: dobór po numerze VIN lub katalogu producenta/konfiguratorze
– montaż: kontrola współpracujących połączeń i stanu elementów towarzyszących podczas wymiany
WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 producenta FEBI BILSTEIN
BMW
31217540116, 33207524044, 33207537608, 33217529914, 33217540116
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY BMW 181273 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.