WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 FEBI BILSTEIN
182450
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 4,982 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 21 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 22 |
| Min. długość [mm] | 649 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 74,1 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 79,1 |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 FEBI BILSTEIN
Wał napędowy przeznaczony do układu przeniesienia napędu w samochodach marki Citroën. Element odpowiada za przekazywanie momentu obrotowego między podzespołami napędu, pracując w zmiennych warunkach obciążenia i przy różnej prędkości obrotowej. Część zamienna oferowana jest jako komponent producenta FEBI Bilstein i powinna być dobierana zgodnie z katalogiem, aby zachować zgodność z fabryczną konfiguracją pojazdu.
Przy doborze należy uwzględnić wersję silnikową, typ skrzyni biegów, rocznik oraz wariant nadwozia, ponieważ w obrębie jednej serii mogą występować różnice w długości i połączeniach. W przypadku braku pewności zaleca się weryfikację po numerze VIN lub przez konfigurator/katalog producenta. Montaż powinien odbywać się z kontrolą stanu mocowań oraz elementów współpracujących.
Najważniejsze informacje:
– zastosowanie: układ napędowy pojazdów Citroën (sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze)
– producent: FEBI Bilstein, numer referencyjny 182450
– dobór zależny od wersji: silnik/skrzynia/rocznik; sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu
WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 producenta FEBI BILSTEIN
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY CITROEN 182450 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.