Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
19945
FEBI BILSTEIN
| Grubość [mm] | 19,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 45,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75,0 |
| Rodzaj łożyska | Łożysko kulkowe |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Ciężar [kg] | 0,26 |
| nr EAN | 4027816199458 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 FEBI BILSTEIN
Element podporowy wału napędowego z łożyskiem kulkowym, przeznaczony do pracy w układzie przeniesienia napędu. Odpowiada za stabilizację wału i ograniczenie drgań podczas obrotu, co ma wpływ na kulturę pracy oraz trwałość pozostałych podzespołów. Montaż przewidziany na osi przedniej zgodnie z zastosowaniem katalogowym.
Wymiary robocze to 45,0 mm średnicy wewnętrznej, 75,0 mm średnicy zewnętrznej oraz 19,0 mm grubości. Masa części wynosi 0,26 kg. Dobór należy potwierdzić po VIN lub w konfiguratorze/katalogu, ponieważ zastosowanie zależy od wersji układu napędowego i rodzaju wału.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 45,0 / 75,0 / 19,0 mm (wew./zew./grubość)
– typ: łożysko kulkowe, montaż na osi przedniej
– identyfikacja: EAN 4027816199458, masa 0,26 kg
Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 producenta FEBI BILSTEIN
FORD
1061831, 1459756, 1481243, 1701597
| FORD | 1 061 831 | |
| FORD | 1 459 756 | |
| FORD | 1 481 243 | |
| FORD | 1 701 597 | |
| FORD USA | 6G91-3C073-AA | |
| FORD USA | 97AG-3C083-AD | |
| FORD USA | AV61-3C083-AA | |
| FORD USA | BE8Z-3K093-A |
Zastosowanie Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o Łożysko pośrednie, wał napędowy 19945 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.