Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 FEBI BILSTEIN
31499
FEBI BILSTEIN
| Grubość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 28,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Ciężar [kg] | 0,03 |
| nr EAN | 4027816314998 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 FEBI BILSTEIN
Element uszczelniający do wału napędowego przeznaczony do pracy w układzie przeniesienia napędu. Zapewnia ograniczenie wycieku oleju i ochronę przed wnikaniem zanieczyszczeń w miejscu współpracy wału z obudową. Wykonany z materiału ACM (poliakryl-kauczuk), stosowanego w aplikacjach narażonych na kontakt z olejami i podwyższoną temperaturę pracy.
Montowany po stronie tylnej. Przy doborze należy zweryfikować wymiary oraz stronę zabudowy względem konkretnej przekładni/mostu, ponieważ różnice występują zależnie od wersji pojazdu. Jeśli nie masz pewności co do kompatybilności, sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 28,0 mm (wew.) / 65,0 mm (zew.) / 10,0 mm (grubość)
– materiał: ACM (poliakryl-kauczuk), masa 0,03 kg
– strona montażu: z tyłu; EAN: 4027816314998
Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 producenta FEBI BILSTEIN
AUDI
0AR525275, AR525275
VOLKSWAGEN
0AR525275, AR525275
Zastosowanie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o Pierścień uszczelniający, wał napędowy 31499 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.